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"75 de cada 100 caleños se sienten inseguros en el Mío": Cali Cómo Vamos

Según el informe, la percepción de los usuarios del transporte masivo no es la mejor, presentándose problemas de todo que incluso no son denunciados.

"75 de cada 100 caleños se sienten inseguros en el Mío": Cali Cómo Vamos
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Según el informe, la percepción de los usuarios del transporte masivo no es la mejor, presentándose problemas de todo que incluso no son denunciados.

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En la tercera entrega del programa Cali Cómo Vamos en alianza con la Cámara de Comercio de Cali, 75 de cada 100 caleños se sienten inseguros en los buses, estaciones y paraderos del MIO.

Adicionalmente, las mujeres tienen una percepción de inseguridad mayor a la de los hombres (77% vs. 73%).

Por su parte, el nivel socioeconómico refleja que a menor estrato la percepción de inseguridad es mayor (pasando del 69% en el estrato alto a 77% en el estrato bajo). Sumado a lo anteriormente mencionado, quienes menor nivel de inseguridad tienen son los mayores de 55 años (62%) y quienes mayor percepción de inseguridad reportan son los habitantes entre 18 y 35 años (mayor al 80%).

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Por consiguiente, esta alta percepción de inseguridad se puede relacionar con el hecho de que 53 de cada 100 caleños afirman haber sido víctimas de algún delito dentro del sistema MIO. Justamente, a menor nivel socioeconómico se tiene un mayor impacto (58% de los encuestados en el estrato bajo afirmó haber sido víctima de algún delito, mientras en el estrato alto lo reportó el 42%).

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De igual manera, por género, los hombres registran una mayor incidencia de los delitos dentro del MIO que las mujeres (56% vs. 50%) y por rango de edad, los jóvenes entre 18 y 25 años reportaron ser víctimas de delitos dentro del MIO en una proporción 3 veces mayor que los adultos mayores (72% vs. 31%).

Delitos en el sistema de transporte público

Por su parte, 77 de cada 100 caleños que usan el MIO y fueron víctimas de delitos en el sistema, el acto delictivo de mayor registro fue hurto, seguido por el vandalismo (29 de cada 100), las amenazas (23 de cada 100), los delitos sexuales (16 de cada 100) y las lesiones personales (13 de cada 100).

De manera similar, en el estrato alto el impacto de los robos fue levemente mayor que en los estratos medio y bajo (mientras en el primero 80 de cada 100 víctimas de delitos en el MIO padecieron el hurto, en los siguientes el dato fue de 77 de cada 100).

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En suma, 39 de cada 100 caleños afirma haber sido víctima de algún tipo de violencia dentro del MIO, el impacto tanto en mujeres como en hombres fue similar (38% y 40% respectivamente). Mientras que, a menor estrato se evidencia mayor impacto de la violencia en el MIO (44 de cada 100 personas en el estrato bajo fue víctima de violencia dentro del sistema, por otro lado, en el estrato alto fueron víctimas 29 de cada 100).

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Por rango de edad, a menor edad mayor incidencia de la violencia dentro del MIO se observa (pasando de 52 de cada 100 jóvenes entre 18 y 25 años víctimas a 21 de cada 100 adultos mayores, es decir, con edad superior a los 55 años).

Tipo de violencia

Por tipo de violencia, el acoso verbal (por ejemplo, comentarios indebidos sobre el cuerpo o apariencia) y la violencia psicológica (por ejemplo, comentarios ofensivos o discriminatorios por el hecho de ser mujer) fueron las más comunes.

En el caso del acoso verbal, las mujeres tienen una mayor incidencia de este tipo de violencia en comparación con los hombres (67% vs. 62%), por rango de edad, a menor edad de quienes padecieron violencia en el MIO se observa un mayor impacto del acoso verbal (79 de cada 100 jóvenes entre 18 y 25 años que fueron víctimas de violencia en el MIO sufrieron de acoso verbal, en los mayores de 55 años el dato fue de 54 de cada 100).

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Un hecho alarmante es que 82 de cada 100 caleños víctimas de violencia dentro del MIO no denunció el suceso, el porcentaje de mujeres que no denuncia es superior al de los hombres (87% vs. 76%), por rango de edad, a mayor edad se observa un mayor porcentaje de quienes no denuncian (90% en los mayores de 55 años frente al 76% de los jóvenes entre 18 y 25 años).

Este panorama puede estar relacionado con que 74 de cada 100 caleños no sabe qué ruta seguir para denunciar los hechos de violencia de los que son víctima en el sistema MIO; en las mujeres se reporta un mayor desconocimiento de la ruta de denuncia que en los hombres (77% vs. 72%). Asimsimo, en el estrato alto el desconocimiento es notablemente superior al de los estratos medio y bajo (95% en el primero, 75% en el segundo y 73% en el tercero).

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Colombia

¿Qué es la dismorfia corporal y cómo afecta la salud emocional? Expertos explican trastorno

La dismorfia corporal genera afectaciones en el estado emocional y bienestar de las personas; si se reconoce ayuda a mejorar la salud mental.

La dismorfia corporal genera afectaciones en el estado emocional y bienestar de las personas; si se reconoce ayuda a mejorar la salud mental.

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La dismorfia corporal es un trastorno de salud mental que altera la percepción que una persona tiene de su apariencia física, llevándola a identificar defectos que pueden ser mínimos o incluso inexistentes.

Aunque es una condición poco visibilizada, especialistas advierten que su impacto puede afectar profundamente la autoestima, las relaciones sociales y la calidad de vida.

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De acuerdo con una revisión científica publicada en 2025, la dismorfia corporal tiene una prevalencia del 17 % en la población general, con una mayor incidencia en mujeres que en hombres. El estudio también señala que Latinoamérica registra las tasas más altas de este trastorno en comparación con otras regiones del mundo.

Tomada de Pexels

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Un trastorno silencioso que impacta la salud

Las personas que lo padecen suelen desarrollar una preocupación constante por aspectos específicos de su cuerpo, lo que puede generar conductas repetitivas como mirarse frecuentemente al espejo, intentar ocultar ciertas partes de su apariencia o buscar cambios físicos de manera obsesiva.

Una joven que vivió esta situación relató que, a pesar de haber alcanzado un peso muy bajo, seguía percibiéndose con sobrepeso.

''Recuerdo que un profesor de educación física me hizo un comentario que me impactó profundamente. Me dijo que a los hombres no les gustaban las mujeres demasiado delgadas''.

Recordó Mariana Oñoso, persona que padeció dismorfia.

¿Cómo puede impactar en la vida cotidiana?

Los especialistas explican que este trastorno afecta diferentes dimensiones de la vida. Además de deteriorar la autoestima, puede provocar aislamiento social, inseguridad y dificultades en el ámbito académico, laboral y personal.

''Las personas muchas veces evitan exponerse por miedo a ser juzgadas. Si no tienen confianza en sí mismas, pueden pensar que los demás las ven de la misma forma negativa en que ellas se perciben''.

Explicó la psicóloga Yurany Soto.

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Por otro lado, el médico Edgar Elías Fuenmayor menciona que las consecuencias también pueden reflejarse en la salud física. En los casos más severos, la preocupación excesiva por la imagen corporal puede estar asociada a trastornos de la conducta alimentaria, provocando complicaciones como desnutrición, alteraciones en los niveles de sodio y potasio, problemas digestivos e incluso hospitalizaciones.

''En urgencias generalmente vemos las consecuencias: esofagitis, desnutrición severa y trastornos hidroelectrolíticos. En consulta externa es donde con mayor frecuencia logramos identificar el problema de fondo''

Enfatizó.

Por otro lado, un estudio relacionado con la salud mental realizado por la Universidad Santiago de Cali en 2024 encontró que, entre pacientes diagnosticados con trastornos mentales, al menos uno de cada 50 presentaba síntomas relacionados con la dismorfia corporal.

Los expertos insisten en la importancia de reconocer las señales de alerta y buscar apoyo profesional de manera oportuna. La detección temprana puede contribuir a mejorar la salud mental de quienes enfrentan este trastorno, especialmente entre los jóvenes, quienes constituyen uno de los grupos más vulnerables frente a las presiones sociales y los estándares de belleza.

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Alertan por cruce en Cali donde se registran hasta tres accidentes al día

Habitantes del barrio La Libertad, cerca a la Galería de Santa Elena de Cali, alertan alta accidentalidad de un cruce peligroso en la zona.

Habitantes del barrio La Libertad, cerca a la Galería de Santa Elena de Cali, alertan alta accidentalidad de un cruce peligroso en la zona.

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La comunidad del barrio La Libertad, en inmediaciones de la Galería de Santa Helena, denunció la alta accidentalidad que se registra en una intersección vial del sector y solicitó a la Alcaldía de Cali implementar medidas urgentes para mejorar la seguridad en la zona.

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Según los residentes, en este cruce peligroso se presentan hasta tres accidentes diarios, situación que pone en riesgo a conductores, motociclistas, peatones y habitantes de las viviendas cercanas en Cali.

Barrio La Libertad, Comuna 10 | Nicolás Trujillo

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Un llamado de la comunidad: siniestros viales en la zona

Los vecinos aseguran que una de las principales causas de los siniestros es el incumplimiento de las señales de tránsito por parte de algunos conductores, especialmente quienes circulan por la carrera 32.

''La gente viene por la carrera 32 y no hace el pare. Siempre terminan los vehículos contra una vivienda del sector. La propietaria tuvo que instalar protecciones porque ya le han tumbado la fachada en dos ocasiones debido a los accidentes''.

Relató un habitante de la zona.

Asimismo, la comunidad manifestó que, aunque existen reductores de velocidad, estos no han sido suficientes para disminuir el número de incidentes.

Por ello, solicitan una revisión integral de las condiciones de movilidad en el sector y la implementación de nuevas medidas de prevención de este cruce peligroso en el suroriente Cali.

Por consiguiente, entre las peticiones de los residentes se encuentran el mejoramiento de la señalización vial, la demarcación de la intersección, la instalación de más reductores de velocidad y la realización de estudios que determinen la viabilidad de ubicar un semáforo en el lugar.

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''Le pediríamos al Gobierno Distrital que haga presencia en este punto y revise las necesidades que tenemos. Se requiere mejorar la señalización, reforzar las medidas de control y, si los estudios lo permiten, considerar la instalación de un semáforo''.

Expresó otro habitante.

Por otro lado, los residentes señalaron que la problemática persiste desde hace varios años y advirtieron que, de no tomarse medidas oportunas, podría registrarse una emergencia de mayores proporciones.

Ante esta situación, la comunidad hizo un llamado a la Secretaría de Movilidad y a la Alcaldía de Cali para que adelanten una intervención que permita reducir la accidentalidad y garantizar la seguridad de quienes transitan diariamente por este sector de la ciudad.

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Conozca el Proyecto de Acuerdo en Cali que reconoce la bicicleta como medio alternativo

En el Día Mundial de la Bicicleta, Cali dio un paso hacia el fortalecimiento del vehículo de dos ruedas como medio alternativo.

En el Día Mundial de la Bicicleta, Cali dio un paso hacia el fortalecimiento del vehículo de dos ruedas como medio alternativo.

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Hoy, miércoles 3 de junio, se conmemora el Día Mundial de la bicicleta, un medio de transporte considerado sostenible, ecológico y sencillo que contribuye a la gestión ambiental y beneficia la salud; según la Asamblea General de las Naciones Unidas.

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Justamente, el Concejo de Cali aprobó en segundo debate el Proyecto de Acuerdo 090 'Cali en bici', que reglamenta la Ley 1811 de 2016, la cual promueve el uso de la bicicleta como medio de transporte en Colombia.

Además, otorga prelación a los ciclistas frente a los vehículos, obliga a mantener una distancia mínima de seguridad de 1,50 metros al adelantarlos e incluye incentivos laborales para quienes se movilizan al trabajo en bicicleta. Igualmente, aplica la Ley 2476 de 2025 o Ley de Ciudades Verdes.

En la construcción de la iniciativa participaron diversos colectivos, entre ellos Biciusuarios Integrados, BiciLab y Métale Pedal, entre otros.

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''Este proyecto apunta a mejorar condiciones de infraestructura, a generar pedagogía y a generar incentivos para que los usuarios adquieran esta modalidad''

Explica el concejal de Cali, Rodrigo Salazar.
Imagen de referencia | William Soto

Una cultura de la bicicleta en la sociedad

Actualmente, entre 120.000 y 150.000 viajes diarios se realizan en bicicleta en Cali, una cifra que representa entre el 3 % y el 5 % de los desplazamientos urbanos.

Además, la ciudad cuenta con cerca de 160 kilómetros de infraestructura para ciclistas, consolidándose como una de las ciudades del país con mayor red de ciclorrutas.

Sin embargo, las autoridades y los usuarios coinciden en que aún existen importantes desafíos en materia de seguridad vial. Cada año, entre 15 y 25 ciclistas pierden la vida en las vías de la capital vallecaucana.

''Desde el Gobierno Nacional buscamos desarrollar una serie de esfuerzos que aporten a la movilidad activa y segura, especialmente en Cali, que presenta una cifra considerable de ciclistas fallecidos por siniestros viales y que este año ya registra 16 muertes. De ahí que la seguridad sea clave''.

Expresó Yolanda Mogollón, delegada de la Agencia Nacional de Seguridad Vial del Ministerio de Transporte.

Según el Informe de Calidad de Vida de Cali Cómo Vamos (2025), el parque automotor de la ciudad ha crecido a una tasa anual del 5,2 % durante la última década, superando la capacidad de expansión de la malla vial.

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Esto ha reducido la velocidad promedio en corredores arteriales en Cali, como la Calle 5 y la Autopista Suroriental, a menos de 18 km/h; la bicicleta, al ocupar un 90 % menos de espacio que un vehículo particular, representa una solución técnica como medio alternativo para optimizar el uso del espacio público.

Caleños que le apuestan al cambio

Por otro lado, los ciclistas, quienes piensan que la bicicleta es un medio alternativo para Cali, reconocen los avances que ha tenido la ciudad en los últimos años, especialmente en la ampliación de la infraestructura. No obstante, consideran que todavía falta fortalecer la cultura vial y ampliar la cobertura de las ciclorrutas.

''En las horas pico es un poco peligroso porque estamos invadidos por motocicletas, peatones y otros vehículos que utilizan los mismos espacios''.

Manifestó uno de los usuarios consultados.

Otro ciudadano señaló que uno de los principales inconvenientes se presenta cuando las motocicletas invaden los carriles destinados para bicicletas.

''Se ha avanzado y se ha ampliado la infraestructura, pero todavía falta. Lo ideal sería que tuviera cobertura en toda la ciudad''.

Afirmó.

Con la aprobación del acuerdo Cali en Bici, el reto ahora será convertir los lineamientos de la política pública en acciones concretas que permitan mejorar la seguridad vial, ampliar la infraestructura disponible y fortalecer una cultura de respeto hacia los ciclistas en las vías de la ciudad.

Jornada de bicicletas por el Día Mundial de la Bicicleta | Alcaldía de Cali

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