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¿Por qué se forman los tsunamis y cómo se pude medir su peligrosidad?

Esta movilización de agua puede ser tan destructiva que ha desaparecido ciudades costeras con una gran altura de sus olas.

¿Por qué se forman los tsunamis y cómo se pude medir su peligrosidad?
Tomado de Unsplash.

Esta movilización de agua puede ser tan destructiva que ha desaparecido ciudades costeras con una gran altura de sus olas.

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La palabra "tsunami", que proviene del japonés y se traduce como “ola de puerto”, se ha adoptado globalmente para describir una serie de olas masivas que impactan violentamente las costas. Estos gigantes acuáticos pueden surgir por terremotos submarinos, erupciones volcánicas, deslizamientos de tierra en el fondo marino, explosiones nucleares bajo el agua e incluso impactos de meteoritos.

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Aunque en ocasiones se les llama maremotos, los científicos prefieren evitar este término porque el fenómeno no está relacionado con las mareas.

A diferencia de las olas comunes impulsadas por el viento, los tsunamis no rompen en la playa, sino que avanzan como muros de agua que pueden arrasar con todo a su paso. Un tsunami puede durar varias horas, con olas que llegan en intervalos de hasta una hora entre sí. Curiosamente, la primera ola no siempre es la más destructiva.

¿Cómo y cuándo se forman los tsunamis?

Más del 80 % de los tsunamis tienen su origen en terremotos submarinos ocurridos en los bordes de placas tectónicas. El proceso puede dividirse en cuatro etapas:

  1. Inicio: un sismo o desplazamiento súbito del fondo marino eleva o hunde grandes volúmenes de agua.
  2. Propagación: las olas viajan a gran velocidad, de hasta 1.000 km/h, casi imperceptibles en mar abierto.
  3. Amplificación: al acercarse a la costa, las olas disminuyen su velocidad pero ganan altura.
  4. Impacto: finalmente, el agua irrumpe en tierra firme como una inmensa pared líquida que puede arrasar áreas extensas.

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En mar abierto, un tsunami puede parecer inofensivo, pero al llegar a tierra firme puede provocar destrucción masiva, dependiendo de su origen, la distancia al epicentro y la geografía costera. Olas de hasta 30 metros han sido registradas. Los daños pueden incluir desde la destrucción de viviendas e infraestructuras hasta la pérdida de miles de vidas humanas.

El retroceso súbito del mar antes del impacto es una señal clara del inminente peligro. Además de su poder físico, los tsunamis provocan consecuencias ambientales graves, como la contaminación de fuentes de agua dulce y la propagación de enfermedades.

¿Se pueden predecir los tsunamis?

Aunque aún no es posible anticipar con precisión un tsunami antes de que ocurra, sí se puede emitir una alerta poco después de que se produce un terremoto en el mar. El tiempo de respuesta puede variar desde minutos hasta varias horas, dependiendo de la distancia al epicentro. Esta ventana es clave para salvar vidas.

Ahora bien, la región más vulnerable del planeta es el Cinturón de Fuego del Pacífico, una zona altamente sísmica que abarca países como Japón, Indonesia, Chile y la costa oeste de América. Según datos, alrededor del 78 % de los tsunamis ocurren en este océano. Japón, Rusia e Indonesia encabezan la lista de los países donde más se han producido.

Los tsunamis más devastadores registrados

  • Océano Índico (2004): Provocado por un sismo de magnitud 9,1 frente a Sumatra, dejó más de 275.000 muertos en 14 países.
  • Japón (2011): El terremoto de Tōhoku de magnitud 9,0 generó olas de hasta 12 metros y causó cerca de 20.000 muertes, además del desastre nuclear en Fukushima.
  • Lisboa (1755): El tsunami posterior a un terremoto de magnitud estimada entre 8,7 y 9,0 mató a más de 90.000 personas solo en Portugal.
  • Krakatoa (1883): La erupción volcánica generó un tsunami de hasta 40 metros que acabó con la vida de unas 36.000 personas.
  • Chile (2010): Un terremoto de magnitud 8,8 generó olas de 14 metros que afectaron 500 kilómetros de costa, dejando 525 muertos y 25 desaparecidos.

¿Cómo se mide su magnitud?

Existen varias escalas para evaluar la intensidad de un tsunami, como la escala de Wiegel, que combina la altura de la ola, la inundación en tierra y los daños provocados. Esta va desde el grado 0, sin daños, hasta el grado 4, que implica destrucción masiva a lo largo de cientos de kilómetros de costa.

Grado del tsunami (M)/ Altura de la ola (H) en metros / Cota máxima de inundación (R) en metros / Descripción de los daños

  • 0 / 1-2 / 1-1,5 /No produce daños
  • 1 / 2-5 / 2-3 / Casas inundadas y botes destruidos.
  • 2 / 5-10 / 4-6 / Fallecimientos humanos, barcos y casas destruidos.
  • 3 / 10-20 / 8-12 / Daños extendidos a lo largo de 400 kilómetros de la línea de la costa.
  • 4/ Superior a 30 / 16-24 / Daños extendidos a lo largo de 500 kilómetros de la línea de la costa

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Maria Jose Mendez

Maria Jose Mendez

Estudiante en formación Universidad Autónoma de Occidente

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Científicos de la UAO desarrollan bioplástico a partir de residuos vegetales

Investigadores de la Universidad Autónoma de Occidente obtuvieron patente por bioplástico elaborado con residuos vegetales y sin aditivos químicos.

Investigadores de la Universidad Autónoma de Occidente obtuvieron patente por bioplástico elaborado con residuos vegetales y sin aditivos químicos.

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Un grupo de investigadores de la Universidad Autónoma de Occidente (UAO) recibió una patente de invención por desarrollar un procedimiento que permite fabricar un bioplástico con residuos vegetales, una alternativa que busca reducir el impacto ambiental generado por los plásticos convencionales.

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El desarrollo fue destacado por la institución como un avance en materia de innovación y sostenibilidad, al aprovechar desechos de origen vegetal para crear nuevos materiales sin recurrir a aditivos químicos durante su proceso de fabricación.

Una apuesta por la economía circular

Según explicó el equipo de investigación, el material obtenido puede transformarse en productos termoformados que, una vez finalicen su vida útil, pueden destinarse al compostaje.

Con este proceso se busca que los residuos vegetales regresen al ciclo natural, evitando la generación de nuevos desechos y promoviendo un modelo basado en la economía circular.

Además, el proyecto contribuye al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), al ofrecer una alternativa para disminuir el uso de plásticos de origen convencional.

Tomado de Pexels. / Imagen de referencia.

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La patente tendrá protección hasta 2042

La patente de invención otorgada a este desarrollo garantiza la protección de la tecnología hasta el año 2042, lo que representa un respaldo a la investigación realizada por la Universidad Autónoma de Occidente sobre Bioplásticos con residuos vegetales y abre la puerta a futuras aplicaciones industriales.

Un avance para la investigación en Cali

La obtención de esta patente se suma a los proyectos de innovación liderados por universidades de la región que buscan desarrollar tecnologías con impacto ambiental y social.

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Isabela Waitoto

Isabela Waitoto

Estudiante en formación Universidad Autónoma de Occidente

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Descubren un nuevo exoplaneta: ¿A cuánta distancia está de la Tierra?

El descubrimiento de "Beta Pictoris d" fue confirmado, según el ESO, por otra investigación independiente, publicada también este miércoles, de las agencias espaciales de Estados Unidos, Europa y Canadá que han usado el Telescopio Espacial James Webb.

Descubren un nuevo exoplaneta: ¿A cuánta distancia está de la Tierra?
EFE/ ESO/B. Sutlieff, M. Bonse Et Al

El descubrimiento de "Beta Pictoris d" fue confirmado, según el ESO, por otra investigación independiente, publicada también este miércoles, de las agencias espaciales de Estados Unidos, Europa y Canadá que han usado el Telescopio Espacial James Webb.

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Un grupo de astrónomos descubrió un exoplaneta, bautizado "Beta Pictoris d" y del que dicen su brillo es el más débil detectado en un astro, gracias al VLT, siglas inglesas del Telescopio Muy Grande del Observatorio Europeo Austral (ESO).

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Según informó este miércoles en un comunicado el ESO, "Beta Pictoris d" es un gigante gaseoso, como Júpiter o Saturno, aunque es 2,4 veces más masivo que el primero de esos planetas.

Sin embargo, comparado con los planetas con los que "Beta Pictoris d" comparte estrella en el sistema estelar Beta Pictoris, llamados "Beta Pictoris b" y "Beta Piotctoris c", el astro recién descubierto es más pequeño.

"Beta Pictoris b" y "Beta Pictoris c" tienen ambos una masa de unas diez veces mayor que la de Júpiter, el mayor planeta del sistema solar.

"Beta Pictoris d" está situado a unos 63 años luz de la Tierra y permaneció escondido durante años a los ojos de los astrónomos, en parte porque es "relativamente frío y, por tanto, resulta extremadamente tenue en relación con su estrella anfitriona", según el ESO.

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Mapa de Beta Pictoris. EFE/ ESO, IAU and Sky & Telescope

Más detalles de Beta Pictoris d

Un trabajo de análisis de años de imágenes del sistema Beta Pictoris, sin embargo, resultó en la detección de "Beta Pictoris d", del que había fotografías directas aunque en ellas el astro permanecía "escondido".

"La imagen directa, donde la luz de un objeto se capta como en una fotografía, sólo funciona con planetas lo suficientemente brillantes como para aparecer junto a sus estrellas anfitrionas que son mucho más brillantes"

abundó el ESO al aludir a la dificultad que planteaba "Beta Pictoris d" para ser captado.

Según Markus Bonse, astrónomo de ESO en Alemania y coautor del estudio sobre el descubrimiento del astro, el nuevo planeta es cien veces más tenue que "Beta Pictoris b", el famoso planeta del mismo sistema, lo que lo convierte en el exoplaneta más tenue jamás fotografiado directamente desde la Tierra".

El planeta "Beta Pictoris b" fue fotografiado hace casi 18 años en una de las imágenes "más icónicas de la ciencia astrofísica", según la Agencia Espacial de Estados Unidos (NASA).

Pues fue entonces cuando en el sistema de Beta Pictoris el ESO produjo una imagen directa de un planeta orbitando otra estrella donde, inicialmente, los científicos sólo veían un disco de polvo cósmico.

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Imagen, basada en datos del Digitized Sky Survey 2, muestra una zona de aproximadamente 1,7 x 2,3 grados alrededor de Beta Pictoris. EFE/ ESO/Digitized Sky Survey 2

Tras el descubrimiento de "Beta Pictoris b" llegó el de "Beta Pictoris c" y, gracias al uso del instrumento ERIS del VLT, Bonse y su equipo descubrieron la existencia de "Beta Pictoris d".

El ESO describe esta herramienta como una nueva tecnología en su gran telescopio del VLT diseñada para obtener "las más claras imágenes" del espacio, gracias a tecnología espectográfica y de infrarrojos.

El descubrimiento de "Beta Pictoris d" fue confirmado, según el ESO, por otra investigación independiente, publicada también este miércoles, de las agencias espaciales de Estados Unidos, Europa y Canadá que han usado el Telescopio Espacial James Webb.

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Redacción Noticiero 90 Minutos - EFE

Redacción Noticiero 90 Minutos - EFE

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¿Tienes moto o patineta eléctrica? MinTransporte anuncia nueva reglamentación

Mintransporte publicó el proyecto de resolución que establece las primeras reglas para la circulación de patinetas, scooters y otros vehículos eléctricos livianos en Colombia.

¿Tienes moto o patineta eléctrica? MinTransporte anuncia nueva reglamentación
Imagen de referencia | Pexels.

Mintransporte publicó el proyecto de resolución que establece las primeras reglas para la circulación de patinetas, scooters y otros vehículos eléctricos livianos en Colombia.

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MinTransporte reglamenta el uso de vehículos eléctricos en Colombia con la publicación del proyecto de resolución que establece, por primera vez en Colombia, una reglamentación para la circulación de los vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, como patinetas y bicicletas eléctricas.

La iniciativa busca brindar mayor seguridad vial, promover una movilidad sostenible y establecer reglas claras para todos los actores en las vías.

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Esta iniciativa se desarrolla a través de la Ley 2486 de 2025, mediante la cual se regula y promueve el uso de vehículos eléctricos de movilidad personal, como una alternativa de movilidad sostenible para las ciudades. Asimismo, MinTransporte reglamenta el uso de vehículos eléctricos mediante requisitos técnicos y condiciones de circulación que deberán cumplir los usuarios.

Requisitos para la circulación de vehículos eléctricos en Colombia

Entre las principales disposiciones del proyecto se establece que los vehículos eléctricos livianos deberán contar con sistemas de frenado eficientes, luces tanto delanteras como traseras, direccionales, elementos reflectivos e indicadores de velocidad. 

De igual forma, la propuesta busca integrar los criterios que las autoridades de tránsito deberán aplicar en todo el país para el control y regulación de estos medios de transporte, cuyo uso ha aumentado en los últimos años.

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Reglas fundamentales para la circulación de los vehículos eléctricos

Según el Ministerio de Transporte, los vehículos eléctricos livianos podrán circular por ciclorrutas, ciclovías y demás espacios destinados a la movilidad activa, con una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora. Por fuera del perímetro urbano, y bajo las condiciones previstas en la resolución, podrán alcanzar hasta 40 kilómetros por hora.

Un paso hacia la movilidad sostenible en Colombia

La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, aseguró que esta reglamentación representa un avance importante para el país, teniendo en cuenta el crecimiento que ha tenido la micromovilidad en las principales ciudades.

“La micromovilidad ya hace parte de la vida cotidiana de miles de personas y el país necesitaba reglas claras para garantizar una convivencia segura entre todos los actores de la vía. Con esta reglamentación damos un paso histórico para ordenar su circulación, proteger la vida, promover una movilidad más sostenible y brindar herramientas claras a las autoridades para ejercer control en todo el territorio nacional.” 

Explicó la ministra de Transporte.

El proyecto de resolución permanecerá publicado para recibir observaciones de la ciudadanía y de los diferentes sectores interesados antes de su expedición definitiva. Una vez entre en vigencia, Colombia contará por primera vez con una regulación específica para la circulación de los vehículos eléctricos livianos de movilidad personal.

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Isabela Waitoto

Isabela Waitoto

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