La gobernadora del Valle, Dilian Francisca Toro, presentó nuevos avances del Tren de Cercanías durante el Congreso Nacional de Infraestructura. Allí informó que el departamento ya inició la búsqueda de entidades interesadas en aportar recursos al proyecto, después de que el Gobierno Nacional no aseguró su cofinanciación.
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La mandataria señaló que varios inversionistas internacionales manifestaron interés en participar y que la administración priorizara la vinculación de la banca multilateral para seleccionar a los aliados más adecuados.
Según Dilian Francisca Toro, el esquema financiero contempla la participación de terceros en la operación del sistema a cambio de su aporte económico,
“Lo que se requiere es cofinanciar el proyecto y, en contraprestación, se tendrá la operación en los años que podamos nosotros mirar. Es muy importante para nosotros porque ya tenemos la mitad de la plata”, afirmó.
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¿Cuánto cuesta la primera fase y qué falta por financiar?
El departamento y la Alcaldía de Cali ya comprometieron $3,5 billones en vigencias futuras, la primera fase del tren que incluye 14 kilómetros y 13 estaciones, algunas conectadas con el MÍO requiere $7,2 billones, por lo que aún falta asegurar más de $3 billones.
Asimismo explicó que estas gestiones avanzan porque el Gobierno Nacional no firmó el convenio inter administrativo antes del 8 de noviembre, requisito clave para garantizar los aportes prometidos.
La Gobernación calcula que el costo total del proyecto ferroviario alcanzaría los $13 billones, cifra que estructura la Financiera de Desarrollo Nacional.
Interés internacional por aportar al Tren de Cercanías
La Gobernadora también sostuvo reuniones con delegaciones de la Unión Europea, Alemania y Corea del Sur. Los representantes destacaron la experiencia de sus países en sistemas férreos y expresaron disposición para trabajar con el Valle.
“Nos gustaría sentarnos con ustedes y exponer la oferta política, tecnológica y financiera que podemos poner sobre la mesa”.
Por otra parte, la Gobernadora aseguró que no existe ruptura con el Gobierno Nacional, aunque reconoció falta de comunicación en temas de infraestructura.
Agradeció el acompañamiento de la ANI en varios procesos, pero recalcó que la región debe fortalecer su capacidad para no frenar proyectos estratégicos.
El Gobierno había prometido cubrir el 70 % del valor del proyecto, pero todavía no define vigencias futuras para cumplir ese compromiso.
El departamento continúa los estudios de factibilidad de las fases 2 y 3, que unirán Cali con Yumbo y Palmira. El Banco Mundial y la IFC financiarán la mitad de estos análisis, mientras que la Gobernación espera sumar nuevos aportes de cooperación internacional.
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