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F1 Academy: la categoría del automovilismo que impulsa el talento femenino

La F1 Academy se consolida como la principal plataforma de desarrollo para el automovilismo femenino, con un calendario global, un formato competitivo exigente y pilotos que ya dan el salto a categorías superiores.

F1 Academy: la categoría del automovilismo que impulsa el talento femenino
Fotografía creada con ChatGPT

La F1 Academy se consolida como la principal plataforma de desarrollo para el automovilismo femenino, con un calendario global, un formato competitivo exigente y pilotos que ya dan el salto a categorías superiores.

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La F1 Academy es una competición internacional de monoplazas exclusiva para mujeres, fundada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y la Fórmula 1. Debutó en 2023 con un objetivo claro: preparar y proyectar a las pilotos hacia categorías superiores como la Fórmula 3 y la Fórmula 2, y eventualmente llevar a las mujeres a la parrilla de la Fórmula 1.

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Anunciada oficialmente en noviembre de 2022, la F1 Academy surge como respuesta a una deuda histórica del automovilismo con la participación femenina. La categoría fue diseñada para facilitar la transición del karting a los monoplazas, uno de los momentos más complejos y costosos en la carrera de una piloto.

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Un formato competitivo pensado para el desarrollo de automóviles

Desde su creación, la F1 Academy opera bajo una estructura técnica equivalente a la Fórmula 4. Priorizando el tiempo en pista, la formación integral y la competencia constante.

Cada fin de semana de carrera incluye:

  • Dos sesiones de prácticas libres de 40 minutos.
  • Dos clasificaciones de 15 minutos.
  • Tres carreras.

La primera carrera se disputa a 30 minutos más una vuelta, con parrilla definida por la primera clasificación.

La segunda carrera, de 20 minutos más una vuelta, aplica parrilla invertida para las ocho primeras, aumentando la exigencia estratégica.

La tercera carrera vuelve a los 30 minutos más una vuelta, con salida según la segunda clasificación.

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Los equipos y el calendario

En esta categoría participan seis equipos de alto nivel en categorías formativas: Prema Racing, ART Grand Prix, Campos Racing, MP Motorsport, Rodin Motorsport y Hitech TGR con una parrilla de 18 autos.

La F1 Academy 2026 tendrá un calendario de siete rondas internacionales. La temporada comenzará en Shanghai (13 al 15 de marzo) y continuará en Jeddah (17 al 19 de abril).

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La tercera parada será Montreal (22 al 24 de mayo). Seguida por la gira europea en Silverstone (3 al 5 de julio) y Zandvoort (21 al 23 de agosto). El cierre del campeonato se disputará en América, con carreras en Austin (23 al 25 de octubre) y Las Vegas (19 al 21 de noviembre).

Con presencia en seis países y tres continentes, el calendario 2026 busca preparar a las pilotos para distintos escenarios técnicos y consolidar su camino hacia las categorías superiores del automovilismo. 

Campeonas que marcan el camino

Desde 2023, la F1 Academy ya ha producido múltiples ganadoras y tres campeonas que hoy continúan su ascenso en el automovilismo internacional:

  • 2023 - Marta García (Prema Racing): la piloto española se convirtió en la primera campeona en la historia de la F1 Academy, marcando un hito para la categoría. Su título le permitió dar el salto a la Fórmula Regional Europea, donde continuó su proceso de formación en monoplazas. Posteriormente, orientó su carrera hacia el automovilismo de GT y resistencia. Compitió en campeonatos internacionales que exigen regularidad, trabajo en equipo y adaptación a carreras de larga duración.
  • 2024 - Abbi Pulling (Prema Racing): la británica consolidó su progresión al coronarse campeona tras una temporada dominante. Es miembro de la Academia Alpine y fue la primera mujer en ganar una carrera del Campeonato Británico de Fórmula 4. En 2025 dio un nuevo paso al competir en el GB3 Championship, una de las categorías formativas más exigentes del Reino Unido.
  • 2025 - Doriane Pin (Prema Racing): la francesa confirmó su proyección tras ser subcampeona en 2024 y campeona en 2025, destacándose por su versatilidad entre monoplazas y resistencia. Forma parte del programa junior de Mercedes y del proyecto Iron Dames, con el que ha competido en pruebas de alto nivel internacional. Su perfil la posiciona como una de las pilotos jóvenes más completas surgidas de la F1 Academy.

Como parte del modelo de desarrollo, cada campeona recibe un asiento completamente financiado en la siguiente categoría, GB3 (Fórmula 3 Británica), un apoyo poco habitual en el automovilismo formativo.

Susie Wolff, liderazgo desde la experiencia

Desde marzo de 2023, la F1 Academy es dirigida por Susie Wolff, ex piloto, exdirectora del equipo Venturi de Fórmula E y una de las figuras más influyentes en la promoción del liderazgo femenino en el deporte motor.

Wolff hizo historia en 2014 al convertirse en la primera mujer en participar en un fin de semana de Fórmula 1 en 22 años. En 2016 fundó Dare To Be Different, iniciativa clave para ampliar la participación femenina en el automovilismo, y en 2017 fue reconocida con la Orden del Imperio Británico (MBE).

Hoy, como directora de la F1 Academy, impulsa una visión que combina competencia, formación, diversidad y sostenibilidad económica, con alianzas técnicas junto a marcas como Pirelli, Tatuus y Autotechnica.

Un desafío más allá de la pista

Más allá del talento, uno de los mayores obstáculos para las mujeres en el automovilismo sigue siendo el acceso a patrocinio y financiación. Subir de categoría implica inversiones cada vez más altas, una barrera que históricamente ha limitado la continuidad de muchas pilotos.

La F1 Academy busca equilibrar ese terreno, ofreciendo un entorno competitivo, visible y estructurado, alineado con los cambios sociales y las demandas de equidad en el deporte de alto rendimiento.

A meses de iniciar su cuarta temporada temporada, la F1 Academy ya se perfila como una pieza clave en el camino a la F1 para las pilotos. Más que una categoría, es un laboratorio de talento y una apuesta estratégica para que, tarde o temprano, una mujer vuelva a ocupar un asiento en la máxima categoría del automovilismo mundial.

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Lewis Hamilton celebra su cumpleaños 41: siete títulos mundiales y una leyenda en la Fórmula 1

Lewis Hamilton cumple 41 años consolidado como uno de los grandes referentes de la Fórmula 1. El siete veces campeón del mundo celebra su cumpleaños con un legado marcado por récords históricos, impacto dentro y fuera de las pistas.

Lewis Hamilton celebra su cumpleaños 41: siete títulos mundiales y una leyenda en la Fórmula 1
Fotografía tomada de Pexels

Lewis Hamilton cumple 41 años consolidado como uno de los grandes referentes de la Fórmula 1. El siete veces campeón del mundo celebra su cumpleaños con un legado marcado por récords históricos, impacto dentro y fuera de las pistas.

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El siete veces campeón del mundo celebró su cumpleaños número 41, con la ambición intacta de conquistar un octavo campeonato y consolidar un legado que ya marcó para siempre al automovilismo moderno.

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Este 7 de enero, Lewis Hamilton no solo sumó un año más de vida. El británico, nacido en Stevenage en 1985, llega a los 41 años convertido en una figura central de la historia de la Fórmula 1 y en un referente que trasciende las pistas. Su carrera, marcada por récords, títulos y un impacto social sin precedentes se sigue escribiendo.

El dominio de Lewis Hamilton en la Fórmula 1

Hablar de Lewis Hamilton es hablar de números que parecían inalcanzables. El británico ostenta el récord histórico de victorias en Grandes Premios, con 105 triunfos, y es también el piloto con más pole positions, con 104 clasificaciones en el primer lugar. Cada salida a pista lo acerca aún más a un estatus legendario dentro del deporte.

A esto se suman más de 400 podios en la Fórmula 1, cifras que lo colocan por encima de cualquier otro piloto en la historia de la categoría y que alimentan, año tras año, el debate sobre su lugar en el Olimpo del automovilismo.

El ascenso de Hamilton fue meteórico. Bajo el respaldo de Ron Dennis, debutó con McLaren en 2007 y estuvo a solo un punto de convertirse en campeón mundial en su temporada como rookie. La revancha llegó en 2008, cuando ganó su primer título tras una definición inolvidable en Interlagos.

El gran punto de quiebre de su carrera llegó en 2013 con su paso a Mercedes. Una decisión cuestionada en su momento que terminó dando paso a una colaboración histórica: seis títulos con las entre 2014 y 2020, que lo llevaron a igualar y luego superar varios de los récords de Michael Schumacher.

¿El mejor piloto de la historia?

La comparación con Schumacher es inevitable. Ambos comparten el récord de siete campeonatos mundiales, pero Hamilton ha superado al alemán en victorias, poles y podios. Sin embargo, su legado no se limita a lo estadístico.

Lewis Hamilton fue el primer piloto negro en competir en Fórmula 1 y ha utilizado su plataforma para impulsar la diversidad y la inclusión en un deporte tradicionalmente cerrado. A través de iniciativas como la Hamilton Commission y la fundación Mission 44, ha promovido oportunidades en educación, ingeniería y automovilismo para jóvenes de comunidades subrepresentadas.

Títulos, récords y reconocimientos de Lewis Hamilton en la F1

Desde su llegada, se convirtió en uno de los campeones mundiales más jóvenes de la historia, obteniendo récords y siete títulos mundiales. A continuación una lista de algunos de los logros de Hamilton en su carrera en la F1:

  • 105 victorias en Grandes Premios.
  • 202 podios.
  • 4.862,5 puntos.
  • 104 pole positions.
  • 7 campeonatos mundiales.
  • 16 temporadas con al menos una victoria.
  • 190 carreras lideradas.
  • 313 llegadas a los puntos. 
  • 5.486 vueltas lideradas.
  • 4 victorias como novato.
  • 6 pole positions como novato.
  • 176 largadas en primera fila.
  • 265 carreras consecutivas largando.
  • 246 carreras con un mismo equipo.
  • 9 victorias en un mismo circuito.
  • 31 victorias en circuitos diferentes.
  • 36 podios en circuitos diferentes.
  • 6 campeonatos mundiales con un solo equipo.

Hamilton a los 41: vigencia y desafío en una nueva era

Hamilton cumplió 41 años en un momento decisivo de su carrera. Tras un 2025 difícil, su segundo año con Ferrari y la llegada de una nueva era técnica en la Fórmula 1 en 2026 representan una oportunidad de reivindicación. Con coches más ligeros, mayor protagonismo del piloto y sin el DRS, el británico confía en que su experiencia y talento vuelvan a marcar la diferencia.

Será el segundo piloto más veterano de la parrilla y enfrenta un reto claro: demostrar que aún puede ganar y pelear por el ansiado octavo título mundial. Pase lo que pase en 2026, Lewis Hamilton ya es una figura única en la historia de la Fórmula 1. Su trayectoria combina velocidad, constancia, récords y un impacto social que cambió la narrativa del deporte. 

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Cuánto cuesta ir a la Fórmula 1 en 2026: de los circuitos más económicos al lujo absoluto 

Asistir a un Gran Premio de Fórmula 1 en 2026. Un repaso por los circuitos más caros, los más económicos y las experiencias premium que definen el precio de vivir la F1 en vivo.

Cuánto cuesta ir a la Fórmula 1 en 2026: de los circuitos más económicos al lujo absoluto 
Fotografía tomada de Pexels

Asistir a un Gran Premio de Fórmula 1 en 2026. Un repaso por los circuitos más caros, los más económicos y las experiencias premium que definen el precio de vivir la F1 en vivo.

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Las entradas de un Gran Premio de Fórmula 1 en 2026 pueden costar desde 200 dólares a los 1.000 dólares, dependiendo del circuito y el tipo de localidad. En promedio, una boleta para la F1 ronda los 470 dólares, equivalentes a $1,7 millones de pesos colombianos. Pero el calendario muestra contrastes marcados entre sedes económicas y carreras asociadas al lujo y el espectáculo.

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Mientras algunos Grandes Premios permiten vivir la experiencia a precios relativamente accesibles, otros se han consolidado como eventos premium donde la Fórmula 1 se mezcla con turismo, entretenimiento y exclusividad.

Factores que influyen en el precio de un Gran Premio de Fórmula 1

  • Ubicación del Gran Premio: las carreras en ciudades turísticas o de alto perfil mediático como Las Vegas, Mónaco, Miami o México suelen tener precios más elevados.
  • Día de asistencia: las entradas para todo el fin de semana son más costosas que las entradas de un solo día, y el domingo concentra los precios más altos.
  • Tipo de entrada: la admisión general es la opción más económica; las tribunas tienen un precio intermedio y las zonas VIP u hospitalidad representan el mayor costo.
  • Experiencias y paquetes especiales: productos como F1 Experiences, Champions Club o Paddock Club incrementan de forma significativa el valor final.
  • Precios dinámicos: en varios circuitos el valor de las entradas cambia según la demanda, la visibilidad del asiento y la cercanía a la fecha del evento.
  • Oferta y demanda local: en algunos países las entradas se agotan rápidamente entre el público local, lo que eleva los precios para compradores internacionales.

Los cinco Grandes Premios más caros de la Fórmula 1

El Gran Premio de Las Vegas encabeza la lista como el más costoso del calendario. Con un precio promedio de 1.000 dólares, equivalente a 3,7 millones de pesos colombianos. Lo mejor de esta pista es su trazado urbano nocturno, con la ciudad como escenario principal del espectáculo.

Le sigue el Gran Premio de Mónaco, con un costo promedio de 776 dólares, equivalente a 2,9 millones de pesos colombianos. Aunque es uno de los circuitos más cortos y estrechos, su valor radica en el glamour, el puerto lleno de yates y la cercanía total entre pilotos y espectadores.

El Gran Premio de Miami registra un precio promedio de 750 dólares, equivalente a 2,8 millones de pesos colombianos. Impulsado por su carácter de evento social y cultural. El circuito alrededor del Hard Rock Stadium combina velocidad con un ambiente de festival.

En cuarto lugar aparece el Gran Premio de México, con un promedio de 688 dólares, equivalente a 2,5 millones de pesos colombianos. Su principal atractivo es el Foro Sol, donde los autos atraviesan un estadio lleno de aficionados, creando una de las atmósferas más intensas del calendario.

Cierra el grupo el Gran Premio de Estados Unidos en Austin, con un promedio de 685 dólares, equivalente a 2,5 millones de pesos colombianos. Reconocido por su trazado técnico, amplias zonas de adelantamiento y una organización pensada para el público internacional.

Los cinco Grandes Premios más económicos del calendario

El Gran Premio de China es el más barato de la Fórmula 1, con un precio promedio de 193 dólares, equivalente a 722.000 pesos colombianos. El circuito de Shanghái destaca por su diseño moderno, largas rectas y múltiples oportunidades de adelantamiento.

Le sigue el Gran Premio de Baréin, con un promedio de 274 dólares, equivalente a 1 millón de pesos colombianos. Su carrera nocturna en el desierto y las constantes batallas en pista lo convierten en uno de los eventos más atractivos a bajo costo.

El Gran Premio de Brasil presenta un precio promedio de 285 dólares, equivalente a 1 millón de pesos colombianos. Interlagos es sinónimo de emoción, clima impredecible y finales dramáticos, además de una afición reconocida por su pasión.

En cuarto lugar aparece el Gran Premio de Japón, con 405 dólares en promedio, equivalente a 1,5 millones de pesos colombianos. Suzuka es uno de los circuitos más valorados por pilotos y aficionados gracias a su trazado y curvas técnicas de alta velocidad.

Completa la lista el Gran Premio de Catar, con un precio promedio cercano a los 415 dólares, equivalente a 1,5 millones de pesos colombianos. Una carrera nocturna moderna y condiciones exigentes tanto para autos como para pilotos.

F1 Experiences: vivir la Fórmula 1 desde adentro

Más allá de la tribuna, la Fórmula 1 ofrece una forma de vivir los Grandes Premios como una experiencia integral a través de F1 Experiences, el programa oficial de hospitalidad, experiencias y viajes del campeonato. Esta plataforma permite a los aficionados acceder a paquetes completos que combinan entradas oficiales, alojamiento, traslados y actividades exclusivas que no están disponibles para el público general.

Los paquetes de F1 Experiences incluyen boletas garantizadas en ubicaciones privilegiadas, desde tribunas premium hasta áreas de hospitalidad de alto nivel como el Champions Club o el Paddock Club, considerado el producto más exclusivo del campeonato y ubicado sobre los garajes de los equipos. Allí, los asistentes disfrutan de gastronomía gourmet, bebidas premium y vistas directas a la acción en pista.

Uno de los mayores diferenciales de estas experiencias es el acceso detrás de escena. Dependiendo del paquete, los aficionados pueden recorrer el pit lane, participar en visitas guiadas al circuito, conocer zonas restringidas del paddock y asistir a eventos especiales durante el fin de semana del Gran Premio. En algunos casos, incluso se incluyen encuentros con figuras del mundo de la F1 o celebraciones posteriores a la carrera.

A esto se suman servicios de viaje organizados, como hoteles de alta categoría y traslados oficiales, que eliminan la logística habitual de un evento de esta magnitud. El resultado es un fin de semana de Fórmula 1 diseñado para quienes buscan comodidad, acceso privilegiado y una experiencia más cercana al corazón del campeonato.

La Fórmula 1 en 2026 ofrece un abanico de posibilidades. Desde circuitos con entradas accesibles hasta destinos donde el Gran Premio se convierte en una experiencia de lujo. Más allá de los precios, cada sede aporta un valor distinto, ya sea por la emoción en pista, la tradición, el ambiente o la exclusividad. Elegir a cuál carrera asistir no es solo una decisión económica, sino una forma de vivir el automovilismo según las expectativas de cada aficionado.

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Arvid Lindblad será el único rookie de la Fórmula 1 en 2026 con Racing Bulls

Arvid Lindblad debutará en la Fórmula 1 en 2026 como el único rookie de la temporada. Tras un ascenso acelerado por las categorías formativas y solo un año en Fórmula 2, el piloto del programa Red Bull reconoce que aún duda si lo aprendido en esa categoría le servirá en una F1.

Arvid Lindblad será el único rookie de la Fórmula 1 en 2026 con Racing Bulls
Fotografía tomada de Pexels

Arvid Lindblad debutará en la Fórmula 1 en 2026 como el único rookie de la temporada. Tras un ascenso acelerado por las categorías formativas y solo un año en Fórmula 2, el piloto del programa Red Bull reconoce que aún duda si lo aprendido en esa categoría le servirá en una F1.

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Arvid Lindblad, el joven piloto británico-sueco, formado en el programa de talentos de Red Bull, llegará al gran circo tras un ascenso acelerado por las categorías formativas y con el reto adicional de estrenarse en un año de profundas reformas técnicas. En una temporada marcada por la continuidad y la ausencia de nuevas generaciones, la Fórmula 1 2026 tendrá un solo debutante.

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Su debut no solo resalta por su juventud y proyección, sino también por el contexto en el que se dará: una parrilla sin renovación generacional, donde las escuderías optaron por la experiencia y la estabilidad antes que por nuevas apuestas.

Un solo debutante en la parrilla de 2026

Mientras la F1 recibió seis novatos en 2025, el panorama para 2026 será muy distinto. El movimiento interno de pilotos en Red Bull, con Isack Hadjar ascendiendo al equipo principal, liberó un asiento en Racing Bulls que ocupará Lindblad. Así, será el único rookie de la parrilla y compañero de Liam Lawson en una temporada marcada por nuevas regulaciones técnicas.

El Red Bull Junior Team vuelve a demostrar su capacidad para nutrir la Fórmula 1. De esa cantera surge Arvid Lindblad (Virginia Water, Reino Unido, 8 de agosto de 2007), piloto británico, señalado desde muy joven como una de las grandes promesas del automovilismo mundial. Su nombre comenzó a resonar con fuerza en 2023, cuando con solo 16 años logró una histórica victoria en el Gran Premio de Macao, una de las pruebas más exigentes del automovilismo formativo.

De los karts a los monoplazas

Arvid Lindblad inició su camino en el karting desde los cinco años y rápidamente destacó en campeonatos británicos y europeos. En 2021 fue fichado por Red Bull y, un año después, cerró su etapa en karts con un podio mundial antes de debutar en la Fórmula 4 italiana. Aunque en 2023 no consiguió títulos en F4, su triunfo en Macao impulsó su salto a la Fórmula 3, donde en 2024 debutó con victoria y terminó cuarto del campeonato con cuatro triunfos, pese a un cierre irregular de temporada.

Para 2025 dio el salto a la Fórmula 2 con Campos Racing, luego de proclamarse campeón de la Fórmula Regional Oceánica, con el objetivo de sumar puntos para la superlicencia. En la antesala de la F1 vivió una campaña de contrastes: victorias en Arabia Saudita y España, récords de precocidad y errores propios de un novato con estilo agresivo. Aun así, Red Bull mantuvo su apuesta por él.

Las dudas de Arvid Lindblad sobre el valor de la Fórmula 2 antes de la F1

El británico con raíces suecas debutará en la Fórmula 1 en 2026 tras haber disputado apenas una temporada en la Fórmula 2, una experiencia que, aunque le dejó aprendizajes importantes, no tiene claro que se traduzca directamente en la máxima categoría. En conversación con Autocar, Lindblad reconoció que la F2 es una categoría particular y muy distinta a la F1.

“La F2 es muy única. Sí, es el último peldaño del escalafón hacia la Fórmula 1, pero es muy diferente. De muchas cosas que tuve que aprender este año en F2, no sé si se traducirán a la F1”, explicó el piloto, quien tras su etapa en karts solo acumuló cuatro años en monoplazas antes de recibir la oportunidad de debutar en el gran circo.

Debido a ese ascenso acelerado, al joven de 18 años le resulta difícil identificar un área específica en la que haya aprendido más, aunque sí destaca un crecimiento personal y una mayor comprensión de la gestión durante la conducción. “He aprendido mucho sobre mí mismo como piloto y como persona”, señaló.

Consciente del reto que se avecina, el piloto de Racing Bulls asegura estar enfocado en la preparación previa a su debut. “Será un gran desafío para todos y tengo mucho que aprender. La Fórmula 1 será muy diferente en 2026. Por eso estoy concentrado en trabajar duro con el equipo durante el invierno y aprovechar al máximo los tests”, concluyó.

El aval de la FIA y el salto a la Fórmula 1

La FIA autorizó que Lindblad obtuviera la superlicencia antes de cumplir los 18 años, una excepción que solo comparten casos como el de Max Verstappen y Andrea Kimi Antonelli. Además, el británico participó en dos prácticas oficiales de Fórmula 1 en 2025, en los Grandes Premios de Gran Bretaña y México, sustituyendo a Yuki Tsunoda y a Max Verstappen respectivamente, con resultados destacados que reforzaron su candidatura.

Lejos de ver el contexto como una ventaja, Lindblad reconoce la dificultad del desafío. “La Fórmula 1 será muy diferente en 2026. Será un gran reto para todos y tengo mucho que aprender”, señaló en declaraciones a Autocar. Con apenas cuatro años en monoplazas antes de llegar a la F1, su debut combina juventud, talento y la presión de representar el futuro de Red Bull.

Con ese perfil, Arvid Lindblad se convierte en una de las historias a seguir de la Fórmula 1 2026: el único rostro nuevo en la parrilla y la más reciente apuesta de una cantera que ya produjo campeones como Sebastian Vettel y Max Verstappen.

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