Álvaro José Rengifo, presidente de Metrocali se pronunció frente a los cuestionamientos realizados por algunos funcionarios tras dos días de debates en el Concejo.
Los concejales han criticado las cifras que ha invertido el Distrito de Santiago de Cali en los últimos 7 años a Metrocali, la cual fue de $1.5 billones.
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Con relación a esto, el presidente de la entidad respondió y abordó desde
distintos puntos, los polémicos cuestionamientos.
En cuanto a la gran inversión que ha recibido Metrocali, Álvaro Rengifo destacó que muchos de los transportes públicos del mundo son subsidiados. Aunque reconoce que en los últimos años el subsidio por pasajero en la ciudad creció, ya sea por la pandemia o el estallido social.
Las demás ciudades han podido recuperarse en demanda. Sin embargo, Cali es una de las que menos demanda ha recuperado en el transcurso de este tiempo.
Otro planteamiento realizado por los concejales es la cantidad exacta de buses que actualmente se encuentran en circulación.
Según lo informado por el presidente de Metrocali, no se programan 600 buses durante todo el día, sino en los momentos de mayor tránsito de personas “horas pico”. Las cuales son en horas de la mañana, cuando las personas y estudiantes están por ingresar a sus jornadas y cuando se encuentran terminando la jornada.
“En la medición que hacemos estamos cerca de los 600, por eso es que hemos dicho que hemos crecido 57 vehículos en la en la flota que estamos poniendo a operar. Claramente, nosotros no lo mantenemos en la hora Valle si los pusiéramos. Pues entonces los recursos que tendría que poner el sistema sería mayor, porque estaríamos desperdiciando kilómetros”
Álvaro José Rengifo, presidente de Metrocali
Según informa, recientemente en la temporada normal, se alcanzó una cifra de 300.000 pasajeros. Por lo que espera que, para este segundo semestre al terminar la temporada de vacaciones, se pueda volver a alcanzar esa cifra e incluso superarla.
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Nuevos buses eléctricos y tarifa por pasajero
En respuesta a las inquietudes de algunos funcionarios, el presidente de Metrocali informó que ya se encuentran realizando las gestiones necesarias para la cofinanciación.
“Ya tenemos establecido, cuál sería la tarifa para esos buses eléctricos, esperamos la primera tanda de reposición hacerla con créditos de banca multilateral, que pueden servir luego de contrapartida”
Expresó el presidente de Metrocali
Destacó que esto se realizaría de acuerdo a lo establecido en el acuerdo 0563 del año pasado. Debido a que serviría como contrapartida frente al Gobierno Nacional para la coordinación de los buses, que es uno de los objetivos del Plan Nacional de Desarrollo.
Desde el Concejo municipal también se abordó el tema de cambios en el ente gestor, ante esto, Álvaro Rengifo subrayó que el artículo 172 del Plan de Nacional de Desarrollo fue reglamentado a comienzos del mes de mayo, por lo que primero debían comprender qué debían hacer para poder avanzar en los procesos de gestión.
“Como nosotros participamos en observaciones y demás, pues teníamos avanzado ciertos puntos, pero ya teniendo clara la resolución, incluso, el Banco Interamericano de Desarrollo nos está acompañando para esos documentos que son requisitos de la cofinanciación y poder avanzar”
Añadió Álvaro Rengifo
Respecto a la tarifa por pasajero, hizo importantes declaraciones, en las que asegura que es un tema constantemente debatido en el Concejo de Cali. Sin embargo, manifestó que en las licitaciones originales los únicos que tuvieron relación con la tarifa por pasajero, fueron la Unión Temporal Recaudo y Tecnología, los concesionarios y los Patios.
“Yo invito a que alguien revise los contratos de acusación y nos diga dónde estaba la tarifa por pasajero porque yo conozco los contratos bastante bien y todas sus modificaciones y la tarifa por pasarnos la operación de transporte nunca han existido”
Añadió Rengifo
Por último, el presidente de la entidad de transportes, destacó que en este primer semestre han logrado avances significativos en cuanto a la calidad del servicio, además de evitar la liquidación. “El 15 de enero teníamos que resolver una posible liquidación con los acreedores, el 9 de febrero era que fallaba el tribunal de blanco y negro y lo pudimos suspender”.
Asimismo, habló sobre la necesidad de que los sistemas formales dejen de competir y empiecen a trabajar de la mano, ya que esto ha incrementado la informalidad.
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