Debido a un siniestro vial que hubo en el puente del Club Colombia, de un vehículo de carga extra dimensional, lo cual ocasionó graves afectaciones a dos de las nueve vigas; habrá un cierre de un carril y medio para su reparación.
La reclamación total de la reparación se logró gracias a las pólizas del Distrito y a la gestión de la Unidad Administrativa Especial de Gestión de Bienes y Servicios, Uaegbs.
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Esta vez pudimos documental la ocurrencia de los hechos bajo las circunstancias de tiempo, modo y lugar y se determinó quién era el culpable y responsable; es por ellos, que con los recursos de la aseguradora se está recuperando este puente. La cobertura es al ciento por ciento sin el que el Distrito ponga dinero y tampoco se va a afectar con el deducible.
Hernán Álvarez, líder de seguros de la Unidad de Bienes y Servicios.
Carlos Alfonso Salazar Sarmiento, director técnico de la cartera, explicó en qué consiste la obra: "tuvimos que hacer un estudio con especialistas en diseño estructural y programas de última tecnología mundial para este tipo de construcciones, el resultado arrojó la necesidad de reemplazar las dos vigas afectadas y la operación que se requiere para recuperar el puente de manera segura".
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Por su lado, el ingeniero encargado de la obra; Alexander Romero, indicó que luego de realizar los estudios se determinó que había que cambiar las vigas con la actualización de vigas al código de puentes. "Para el montaje de las nuevas vigas hay que efectuar un cierre de un carril y medio del tráfico que viene del túnel mundialista y que va a tomar la cuarta por razones de seguridad".
Para la prefabricación de las vigas, se evaluaron tres sitios; pero por las dimensiones y previo consentimiento de Planeación; se concluyó que la parte inferior del puente era el lugar más seguro y adecuado para la fundición de las vigas.
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Primero se desmontan las vigas afectadas, para luego proceder a izar las nuevas, para después empezar el proceso de formaleta, armado del hierro; fundición en concreto; instalación de andenes; instalación de barandas y ponerlas en su sitio definitivo.
El cierre del carril para el nuevo montaje será en un aproximado de dos meses. Con la reparación, el puente que data de 1973, quedará actualizado a las normas vigentes.
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