El presidente Gustavo Petro encendió una nueva polémica al referirse a la situación del Muelle 13 de Buenaventura. En una declaración contundente, afirmó que “el señor del muelle estaba haciéndose ganar una concesión cuando nunca ha sido concesionario” y agregó que “se habrían tirado el muelle y habría que demandarlo”.
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La controversia en torno al Muelle 13 no es nueva. En diciembre de 2023, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) decidió no aprobar la prórroga del contrato de concesión con el Grupo Portuario S.A., argumentando irregularidades en la gestión del muelle, así como preocupaciones ambientales y de salubridad.
Más tarde, en enero de 2024, la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) reforzó esta decisión al señalar violaciones ambientales en el muelle. Esto llevó a la suspensión de sus operaciones, respaldada por el presidente Petro, quien advirtió sobre los riesgos para la salud pública.
Sin embargo, la situación dio un giro cuando el Tribunal Administrativo del Valle del Cauca falló a favor del concesionario, permitiéndole continuar con la operación del puerto. Esta decisión dejó sin efecto la suspensión impuesta por la ANI y el Gobierno Nacional.
Ante esto, la administración Petro endureció su postura, denunciando que el contrato de concesión era “leonino y corrupto”. Además, el mandatario criticó el deterioro de las instalaciones y la acumulación de carbón al aire libre, señalando los riesgos para la salud de los habitantes de Buenaventura.
¿Qué propone el Gobierno?
Frente a la disputa, el Ejecutivo ha planteado una alternativa: entregar la administración del muelle a los pescadores artesanales de la zona. Según la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, esta medida busca garantizar una gestión más sostenible y alineada con los intereses de la comunidad local.
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En este contexto, se ha resaltado que los puertos colombianos tienen una capacidad instalada de 400 millones de toneladas, pero solo se utilizan 180 millones. En el caso de Buenaventura, de una capacidad de 48 millones de toneladas, apenas se están moviendo 20 millones. Esto refleja, según el Gobierno, un potencial desaprovechado que debe ser optimizado.
Impacto económico y social
El futuro del Muelle 13 es clave para la economía local y nacional. Buenaventura es el puerto más importante del Pacífico colombiano y cualquier interrupción en sus operaciones afecta el comercio exterior del país.
Por otro lado, la propuesta de entregar el muelle a los pescadores ha generado opiniones divididas. Mientras el Gobierno la presenta como una oportunidad para fortalecer a la comunidad, representantes del Grupo Portuario S.A. han cuestionado su viabilidad, argumentando que la operación del muelle requiere experiencia y recursos especializados.
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